به گزارش رویداد امروز، رحیم خستو در مخالفت با فروش اوراق مشارکت به مبلغ ۷۰۰ میلیارد تومان برای بخشی از منابع مالی ۷ کیلومتری مترو، با توجه به مشکلات جاری کشور اظهار کرد: دولت در سال گذشته نتوانسته بیش از 8 درصد بودجه عمرانی را تحقق بخشد؛ اختصاص این مبلغ در شهر کرج آن‌هم به‌صورت اوراقی که حدود 22 درصد بهره آن را باید بپردازیم چیزی جز به ارث گذاشتن مبلغ هنگفتی بدهی نخواهد بود؛ بدون دست‌یابی به نتیجه و بهرهمندی شهروندان از مترو. او با اشاره به اینکه در شرایط کنونی رضایت شهروندان اولویت است، افزود: با خرید ۳۵ دستگاه اتوبوس نو تزریق آن به ناوگان حمل‌ونقل عمومی به مبلغ ۵۰ میلیارد تومان توانستیم کمی رضایت شهروندان کرج را فراهم کنیم. او گفت: بخش عمده درآمد شهرداری از صدور پروانه مسکن است که به‌احتمال‌زیاد در سال ۹۸ و ۹۹ با کاهش روبرو خواهیم بود و اگر واقع‌بینانه به موضوع مترو نگاه نکنیم قادر به انجام تعهدات نخواهیم بود و با انباشتی از بهره بر بهره بانکی روبرو خواهیم شد. رئیس کمیسیون هنر و ارتباطات شورای شهر کرج با بیان اینکه دوستان پاسخ دهند تاکنون چه میزان وام از بانک شهر گرفته‌ایم و امروز اصل وام و میزان بهره آن چقدر است، اظهار کرد: البته با توجه به وضعیت تورمی اگر وام دریافت کنیم و به نتیجه برسیم مثبت است اما اگر پروژه به بهره‌برداری نرسد فاجعه است، کما اینکه مترو تاکنون در کرج چنین وضعیتی دارد. این عضو شورا ادامه داد: وقتی پیش‌بینی رئیس سازمان طی یک ماه از دی تا بهمن ۹۷ تفاوت‌های اساسی دارد و پروژه ۱۶ کیلومتری به کمتر از ۷ کیلومتر تقلیل می‌یابد چگونه می‌توان امیدوار بود تزریق این مبلغ هم بتواند حرکت را در زیرپوست شهر جاری سازد. سخنگوی شورا یادآور شد: متأسفانه گزارش‌های ناصحیح، نامشخص بودن میزان پیشرفت فیزیکی پروژه طی دو سال اخیر، ابهام در تهاترها، ابهام در خصوص واگذاری برخی فعالیت‌ها به پیمانکاران ثالث، دریافت حقوق کلان در این سازمان، عدم رعایت اولویت خرید تجهیزات از جمله خرید قطارهایی که بدون استفاده در حال مستهلک شدن هستند و ما اجاره نگهداری آن‌ها را می‌پردازیم هزینه‌هایی است که به شهر و شهروندان تحمیل می‌شود. عضو شورای شهر کرج تأکید کرد: ما با مترو مخالف نیستیم اما ارزش هر پروژه و اختصاص منابع مالی زمانی اهمیت خواهد داشت که در زمان پیش‌بینی‌شده تحقق یابد (اگر صبح به فرزندمان پول می‌دهیم تا نان بخرد اگر به صبحانه نان رساند داری ارزش است نه اینکه ده روز بعد نان بیاورد) و الا پیمانکار با به‌روزرسانی محاسبه مالی قیمت را بروز می‌کند. در آغاز طرح مترو قرار بود مردم با حدود ۷۰۰ میلیارد تومان صاحب مترو شوند تاکنون بر اساس اعلام سازمان حدود ۸۵۰ میلیارد هزینه شده و امروز هم مطالبه حدود ۱۰۰۰ میلیاردی آن‌هم برای کمتر از ۷ کیلومتر دارند و هیچ تعهدی هم در خصوص نوساناتی ارزی و غیره را نمی‌پذیرند. خستو گفت: یک‌بار واقعیت را به مردم کرج بگوییم؛ هرچند مترو دارای ارزش بسیاری است اما قرار است در قبال ۷ کیلومتر مترو آن‌هم حدفاصل چهارراه طالقانی و ۴۵ متری چه چیزی پرداخت کنیم، زمین‌ها مرغوب شهر که البته دیگر چیزی نمانده، تراکم فروشی و ایجاد جذابیت سفر به مناطق مرکزی شهر، فروش فرهنگسراها؟ این عضو شورا افزود: ما قادر نیستیم تولید ثروت کنیم پس بهتر است حداقل غیر از بدهی با پروژه‌های ناتمام، چیزی هم برای آیندگان به ارث بگذاریم. آیا ارزش زمین‌های مرغوبمان را که به‌ناچار بابت تعهداتمان با تهاتر و خام فروشی واگذار کرده‌ایم را در شرایط تورمی محاسبه کرده‌ایم؟ امروزه در نظریات توسعه و آمایش سرزمینی اعتقاد بر این است که یکی از علل توسعه‌نیافتگی جوامع استفاده بد و نابهنگام و دست‌کاری نادرست در منابع است. شاید در فرصت دیگر و شرایط دیگر و کشف امکانات و تکنولوژی‌ها نوین با هزینه کمتری مشکلات را حل کنند.
البرز| مترو کرج پروژه‌ای پر ابهام است
سخنگو شورای شهر کرج گفت: گزارش‌های ناصحیح، نامشخص بودن میزان پیشرفت فیزیکی طی دو سال اخیر، ابهام در تهاترها، ابهام در خصوص واگذاری برخی فعالیت‌ها به پیمانکاران ثالث، دریافت حقوق کلان، عدم رعایت اولویت خرید تجهیزات از جمله خرید قطارهایی که بدون استفاده در حال مستهلک شدن هستند و ما اجاره نگهداری آن‌ها را می‌پردازیم هزینه‌هایی است که به شهر و شهروندان تحمیل می‌شود.
بیشتر بخوانید
امتیاز: 0
(از 0 رأی )
مطالب مشابه
نظرهای دیگران
نظری وجود ندارد. شما اولین نفری باشید که نظر می دهد